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下面附上一則新聞讓大家了解時事
殺警案後一週 福隆車站驗票口「無人看」
台鐵爆發殺警案之後，局長張政源宣示，不能讓沒有票的人進站搭車，不過實際運作起來有這麼容易嗎？我們假日來到人潮非常多的福隆火車站，卻發現，驗票口沒有人看管，還有人沒注意到自己沒有刷卡，對此產業工會指出，因為站務員長期人力不足，雜事又多，甚至有時候還需要志工頂替。
搭車旅客：「不用嗶嗎？不用嗶呀。」
遊客一個接一個，拿著自強號車票進站，不過一旁也沒有站務人員緊盯。
這位老兄卻沒拿票，沒感應電子票證，直接走進來，渾然不知。
搭車旅客：「你沒嗶卡，欸，對欸，我好像沒逼卡就進來。」
朋友提醒，才趕緊掏出悠遊卡。
甚至因為飲水機在月台，這名男子不斷地走進走出。發生在7月13日好康報報特賣會，下午四點福隆火車站，尤其暑假旅客眾多，卻沒人看管進站，然而7月7日，才因為鐵路警察殉職，局長張政源大動作宣示，沒有車票禁止進入，才一周的時間怎麼沒有做到。
台鐵產業工會秘書長：「(福隆站)同一個時段裡面，可能只有三個人，因為車站其實常常有很多突發的事情，員工其實沒有辦法，一直在他的固定崗位上。」
基隆車站也被拍到，整排立柱門戶洞開，一個人都沒有，台鐵指出依照規定，這種沒有閘門的驗票立柱，照規定得要有站務員輪班，還在調查當天狀況。
事實上，也有一些規模比較小的站坦言，因為人力不足，中間的休息時間，會是穿黃背心的志工頂班。
台鐵站務員方先生：「如果人力沒有增加的話，(要做)兼任的一些工作的話，那時候可能檢收票口，就不一定有人。」
雖然才剛招考，關於運務的人員213，但台鐵全台有240站，等於一站只多一個人。局長下令嚴格規定，也要有人力可以落實。
陸企大老超拚命 個個是工作狂
旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】
儘管5月1日勞動節是專屬勞工的節日，但企業老闆們的「日常」反而在勞動節更讓外界好奇。對於競爭激烈的大陸商界來說，不少萬貫家產的企業大老們，包括海爾的張瑞敏、恆大的許家印與甚至曾獲得「全國勞模」榮譽的萬達王健林，每一位都是「拚命三郎」。而今產業變化，網路公司成了現在最爆肝行業，小米的雷軍號稱「中關村勞模」，每天工作超過16個小時。
王健林日飛6千公里
先前有篇「王健林的一天」在網路上流傳，這份行程表顯示王健林在24小時內跑了2個國家、3個城市，飛了6000多公里，簽了500億人民幣的合約，而這只是王健林的日常生活而已。
軍人出身的王健林比較能適應紀律型的生活，他曾說，因為自己是個轉業兵，創業初期什麼都不會，所以一開始的4、5年，放棄所有的休息時間，白天正常上班，晚上所有時間都拿來學習。如果不出差，早上7點半就會準時到萬達北京總部工作。
恆大總裁夏海鈞曾說過，入職第一天就被許家印拉著開會到晚上11點半結束，這還不是「常態」，因為一般恆大開會都是到凌晨兩三點才結束，許家印也是經常凌晨三、四點回家睡覺，睡一會就起床去公司，是他長年累月的習慣。
而網路四大巨頭BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）看似風光無限，但也都是恐怖的拚命三郎，像是騰訊的馬化騰工作到凌晨12點不下班，百度的李彥宏每天工作12小時，阿里的馬雲曾經38小時內出席4場論壇、1場晚宴與2場早餐會、京東的劉強東更是每天8點半準時參加早會。
雷軍號稱中關村勞模
小米掌門人雷軍則是被稱為「中關村勞模」，在金山創業時期，雷軍幾乎是沒有休假的每天工作16小時，直到小米時期才改為一天工作12小時。58的姚勁波甚至曾笑說，他常會用雷軍來勉勵自己，「每次我累的時候，我就想想雷軍可能還在辦公，就心裡好受很多」。
老闆拚命，員工當然不能放鬆，在5月1日這種國定假日裡，《2018年五一出行預測報告》就提到，根據過往節假日的辦公室周遭出行紀錄發現，預計騰訊、京東、攜程、滴滴、新浪這些企業，就是最多假日加班者的地方。
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