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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東陽 上半年獲利持穩 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
東陽總裁吳永祥 本報系資料庫 分享 facebook 汽車零折扣組件龍頭大廠東陽（1319）6月自結合併稅前盈餘1.7億元（含匯損3,690萬元），上半年自結累計合併稅前盈餘為12.57億元，每股稅前盈餘2.24元。雖然美中貿易戰存在大量不確定因素，大陸汽車市場衰退，對汽車零組件產業造成不利影響，不過東陽上半年的稅前盈餘與去年同期相當，受影響並不嚴重，主要是今年AM（售後維修）市場已逐漸恢復正常水準，AM業務的帶動使東陽獲利能力仍能維持去年水準，東陽昨日股價收47元，下滑0.05元。 對於大陸車市的發展，東陽集團總裁吳永祥表示，大陸經濟成長放緩，影響車市發展，加上當地國際及自主品牌競爭2018熱門產品2018熱銷產品激烈，二、三線品牌將首當其衝，掀一波洗牌潮。經濟日報提供 分享 facebook 吳永祥強調，汽車業是很殘忍的廝殺產業，過去經濟好時，大家沒風險意識，現在一不好就得拚實力，近期連部分合資品牌都嚴重受傷，更遑論自主品牌。此外，如當地排放標準過度期等因素影響，加上貿易戰除影響買氣氛圍，導致當地對美系品牌出現抵制潮，據統計包括長安福特、上海通用的今年銷量都較去年同期大減。不過歐系大眾、日系豐田、本田則無影響。東陽公司指出，今年大陸車市衰退，以致OEM事熱門產品網路熱銷產品業業績受到影響，目前觀察日後大陸是否推出新政策如調降人氣產品網路熱銷產品增值稅、放寬限購令等，提振買氣。東陽目前做的就是把基本功做好，包括knowhow、動作、觀念、行為、態度。而且愈危險的時候，愈是要「船輕好過水」，加快整理整頓腳步，把不必要的清理好，不要亂，愈簡單愈好。內部整理整頓速度要再加速，市場好轉時，利潤才能順勢提升。東陽公司表示，面對當前市場的變動，東陽仍持續努力優化產線、提升品質，強化少量多樣的彈性製造優勢，推展水性塗裝產品及電鍍產品，衝刺新能源車市場。
環署南遷體驗空污 專家籲展現決心
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「苗栗以北的PM10，一路下降到36.6（μg/m3），而雲林以南雖有下降，卻在2017年反升到57.8，南北空污治理差距已經越來越大。」時力總召徐永明7日在公聽會上表示。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，「台北7日看到的都是藍天，怎能想像高雄的空氣已開始對敏感族群不健康、霧茫茫？環保署有必要南遷，以展現解決中南部空污的決心。」
台灣健康空氣行動聯盟日前公佈各縣市pm2.5排名，其中空氣最不好的前5名集中在屏東縣、雲林縣、嘉義市、高雄市與金門縣等中南部縣市。徐永明7日在「改善中南部空氣品質，環保署應站第一線」公聽會上表示，「政府是有心解決空污的，但卻只解決了北部空污的問題，一個台灣、兩個天空的現象越來越明顯。」
徐永明指出，台灣西側苗栗以北在2008~2017年的PM10，從49.3（μg/m3）一路下降到36.6，而雲林以南雖從73.8降到2016年的52.5，但在2017年卻又升高到57.8，雖然全台整體空污改善了，但令人懷疑當台灣投入越來越多經費關切空氣污染議題，為何南北差距反而更大？
「如果你走出門看到的是藍天白雲，就難以想像南部幾乎每天霧茫茫的空氣污染嚴重性。」葉光芃表示，7日的環保署空氣品質監測網就能清楚看到「南、北」不同天空的現象，台北市古亭站的空氣品質指標（AQI）為35，代表空氣良好；雲林縣斗六站的AQI為53，空氣品質普通；但到了高雄鳳山站，AQI已飆升到118，是對敏感族群不健康的程度了。
葉光芃說，「總統蔡英文、行政院長賴清德都是南部起家的政治人物，若不能替中南部的空氣污染做出改變，等於是愧對中南部民眾。」政院南遷的難度若過高，就由環保署先行，若覺得環保署南遷也有困難，就從空保處開始，中南部民眾要看的是政府解決空污的決心，而不是政治人物鞠躬道歉。
台北大學不動產與城鄉環境系教授洪鴻志認為，空污的原因非常多元，包括固定污染源、移動污染源、氣候變遷與地形等，需要有更細膩的風險評估方法去了解每一地的空污根源，且並非單一機關環保署就能夠完全掌握，政府需要有跨域、跨部會合作的思維，環保署扮演的角色應是「建構平台」，讓各部會能整合共同對抗空污，而長期方向則需要地方政府與中央政府整合溝通。
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